條件式入學

　　前晚，從成都飛往北京的聯合航空KN5216次班機上，竟有乘客在飛機加油以及飛行過程中吸煙。乘務人員看在眼裡，卻沒有制止。飛機到京後，當乘客向機組人員討要說法的時候，機長說：“我同意他們就能夠抽！”昨天上午，多名乘客滯留在北京南苑機場，要求航空公司給個說法。（9月1日《成都商報》）
　　乘客討要說法，絕不是小題大做、喜歡“找茬”，之所以會激起“公憤”，就在於這不同於乘客的“詐彈”、飛機的晚點，而是有錯不改的一意孤行，將乘客置於無邊的危險之中。討要說法，已不僅僅是為了維護自己的權益問題，更是在履行一個公民應盡的監管義務。
　　民航禁煙，這是常識。這不僅是因為吸煙污染空氣，更可怕的是它還會危害飛行安全。據國際民航組織統計，80%的機上火災都是由於乘客在廁所吸煙，並將煙頭隨意丟棄引起的。飛機不出事便罷，一旦出事，就是天大的事。可見安檢重於泰山，豈能麻痹大意到憑僥幸和自我感覺？僥幸總是極小概率事件，悲劇往往就埋藏在僥幸之中。設若本次航班乘客因為賠償就此息事寧人，如此惡劣的事件很可能就會大事化小小事化了，那麼，誰能保證僥幸時刻伴隨左右？
　　及時暴露出問題，總歸是好事，總比藏著掖著好。乘客的較真，一方面暴露出了機場安檢存在巨大漏洞。連嚴格禁止帶上飛機的火柴都檢查不出，這樣的機場安檢怎能讓人放心？如果這火種另有目的，又將是什麼後果？另一方面，也讓我們看到了機組人員自身職業素養的欠缺。機長的那三句無知又刺耳的話，或許有現場情緒過激口不擇言的因素，但拿全體機組和乘客人員的生命安全做賭註，隨意放大自己的權利，刻意規避該負的責任，至少從側面反映出，其對民航規則的極度漠視和對乘客缺乏最起碼的尊重。一個掌控飛機方向盤的的機長竟然不懂民航的“規矩”；明知機艙禁止吸煙，乘務員卻不聞不問一臉無所謂……如此等等，都是令人觸目驚心的禍根。
　　飛機雖最終“安全到達”讓人輕舒一口氣，但事件的惡劣性質並沒有因此改變。事情既出，當然要善後，但制度性的賠償絕不是善後的終點。一方面，民航管理部門必須完善規則，迅速落實整改，消除安全隱患；另一方面，對機長做出嚴肅處理。該停飛停飛，不能因為機長處於買方市場，因為“人才”難得就恣意縱容，網開一面，只會害人害己。還有那位事後低調消失的吸煙客，不能使其無事一般地自在逍遙。否則，乘客給全國民航系統安全敲響的這一記重拳就打在了棉花上。
　　肉不疼不足以長記性。近年來民航之所以“打架”、“詐彈”等事件頻發，很大部門就在於輕縱者多、重罰者少。一方面，國際流行的“黑名單”制度目前在我國“大部門航空公司還沒有實行”；另一方面，一些明明違法的“機鬧”，卻常常是通過教育或罰款了事。當“惡小不懲”、“惡小輕懲”成為常態，一旦“管漏”漸變成無法堵住的習慣性大漏，則不難預見，這樣的安全事故將會一次次地在不遠處猙獰呈現。
　　文/晴川　　（原標題：對“我同意就能抽”的機長不能輕罰）