條件式入學

　　楚天都市報訊 本報記者黃永進 陳軍 攝影程銘
　　現在，江城不少市民已經習慣在打車時使用手機軟件。只需點開手機中的打車軟件，搜索附近空車，進行預約服務後，就可以等待空車到來。
　　但隨著眾多打車軟件進入市場，不少市民發現，如果不加價，即使使用打車軟件也很難打到車。不少市民認為，打車軟件的加價功能，逐漸讓部分出租車司機挑肥揀瘦，涉嫌擾亂正常打車秩序。
　　招手打車車不停
　　原來接了加價客
　　近日，在漢口二七路上班的章先生感到晚高峰時期的出租車越來越難打到了。上周五15時，他要出門到沿江大道辦事。因為擔心無法打到出租，他打開了手機上的打車軟件，雖然周邊有8輛空車，但無論如何發出信息，周邊的出租車就是不接電召。無奈之下只能選擇加價5元後，才有出租車司機前來應召。
　　“以前想著打車軟件挺方便的，沒想到現在如果不加價，出租車司機還不願接活。”章先生對自己打不到車感到無奈。實際上，像章先生不加價難打車的事情並非個案。
　　昨日中午記者在武昌徐東、漢口航空路等路段等車時發現，不少掛著“暫停”牌子的出租車呼嘯而過。據出租車司機陳師傅告訴記者，如果不是早晚高峰時期，這樣的出租車可能是接了打車軟件的活。
　　記者在丁字橋路口、光谷轉盤等地詢問出租車時被多次以各種理由拒絕。
　　一名不願具名的出租車公司管理人員透露，在晚高峰時期，不少使用打車軟件的的哥，都不願意開著空車在馬路上掃街載客，而更願意將車停在一些常有乘客用打車軟件的商業旺地附近，一邊熄火休息，一邊坐等可加價的生意找上門。
　　違反物價規定
　　涉嫌擾亂市場
　　武漢市出租車調度中心負責人史夢華表示，在正常運價的基礎上加價搶車，這是在“幫助”司機挑肥揀瘦，誘導司機挑客、宰客。
　　今年11月，武漢市客管處推出一款可在手機上使用的“召車寶”手機軟件，但升級版“召車寶”各項功能與民間打車軟件趨同，一場博弈不可避免。據悉，早在今年7月份，北京市就將八個手機打車軟件統一整合，並“封殺”加價功能。
　　打車軟件開發公司小桔科技武漢負責人表示，願與武漢市客管處合作，打造電召平臺，但客管處沒有給予正面回應。
　　武漢市客管處易力副處長表示，加價違反了出租車的收費規定，會造成新的不公，打車軟件公司與客管處接觸時，閉口不談取消加價功能，所以沒有談攏。如果市場上的打車軟件取消加價功能，願意共享公共平臺。
　　（原標題：圖文：江城打車軟件待規範）